ホンダがHマークのデザインを変更する件について

『ホンダが四輪事業のシンボルとして新デザインの「Hマーク」を適用　 webCG』
https://www.webcg.net/articles/-/53257

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↑の1963年のHマークをデザインしたのは社内デザイナーの河村雅夫氏です。河村氏が最初にデザインしたHマークは、1969年のHマークのように幅が狭く縦長のものでした。
この形状のHマークに10mmの脚をつけて、ボンネットマスコットとしてS500のご先祖様であるスポーツ360(TAS260/1962年発表)のノーズに取付けましたが、本田社長に"洗車の時に手を引っ掛けて怪我をするから駄目だ"とドヤされたため、横長のフラットなデザイン(七宝焼きのエンブレム)にしたとのことです。
河村氏は縦長のHマークによほど拘りがあったのか、スポーツ360(TAS260/AS250)やスポーツ500(1962年発表)のステアリングエンブレムに縦長のHマークを使っています。
それとこれは私見ですが、最初の縦長のHマーク(ボンネットマスコット)は、二輪のウイングマークと同様にサモトラケのニケの翼をモチーフにしていると思います。
後方に向けて先すぼまりになるようにテーパーを付けた長い一対の造形物は、翼を抽象化しているように私には見えます。つまり、"Hマークもウイングマークもルーツは一緒"ということです。
今回、原点回帰とも言えるデザイン変更を実施する理由は、webCGの記事に記述されているのでご参照下さい。

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サモトラケのニケ
画像出典:https://note.com/chi_eko131/n/n933758ee4c2a

ホンダエスのプラグカバーと部品供給に関する私の"ざれごと"あるいは"たわごと"

「あなたが人間であることを確認」云々の画面から先に進めないためログインできず、私のXアカウントはしばらく前から放置状態になっています。なので、Xの話題には全く疎いのですが、風の便りに"ホンダの部品供給に関する話題"が最近Xでバズっていると聞きました。で、こんな画像があるよと以下の画像を送って頂きました。
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雑誌記事のキャプションを読むと、ホンダは部品供給をしてくれているけれども、その部品のクオリティが低いと言っているように読めますが、私はこのキャプションは間違っていると思います。

エスシリーズのプラグカバーは、S500のプロトタイプであるスポーツ500から、S800のエンジン番号1006742までは、"HONDA"の書体がシンプルで仕上げは銀ラッカーを塗ったようなものでした。(以下の画像参照)

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街角のクルマたちA to Z

三樹書房の公式ウェブサイトのコンテンツ「M-BASE」はチェックされているでしょうか?
M-BASEで公開されている浅井貞彦さんの連載記事、「街角のクルマたちA to Z」の最新回(2020年3月27日更新)でホンダT/Sシリーズが取り上げられています。
まだご覧になっていない方はチェックしてみて下さい。

相変わらず、国が一世帯あたり2枚配布する布マスクをアベノマスクと揶揄るする人が多いですね。
ツイッターでは#アベノマスクいらない、というタグが拡散されているとか。
こういった現状を、マスクを生産した方達は、果たしてどんな思いで眺めているのでしょうか。
彼らはきっと、国民の役に立てばと約1億枚のマスクを一生懸命作ってくれたはずです。
そんな思いのこもったマスクを、他者を貶めるダシに使うようなさもしい人間に、私はなりたくないですね。
マスクの配布を決めてくれた政府と、マスクを生産してくれた方達に感謝しつつ、私はありがたく使わせて頂くつもりです。

【ホンダスポーツ】第9回全日本自動車ショーの映像【ショーデビュー】

ホンダスポーツ360とスポーツ500が初めて一般に公開された、第9回全日本自動車ショー(昭和37年10月25日〜11月7日（晴海）)の映像を、いつものイギリスの動画サイトで見つけました。
相変わらず再生時間が短く音声もありませんが、映像はなかなか残っていないので貴重かと。
https://www.britishpathe.com/video/VLVA8Y4SH0LI27XO3CSC2QQKUL54C-JAPAN-TOKYO-1963-JAPANESE-MOTOR-SHOW-OPENS/query/

↓これはスポーツ500の方ですね。
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次のインテリアを映したカットはスポーツ360です。

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【Old-timer】公開校閲その5【171号】

25頁上段の写真キャプション中に「S5発売以前は民間で赤の車体色が禁止されていた」とありますが、これもダウトです。

「道路運送車両の保安基準」では「緊急自動車の車体の塗色は、消防自動車にあつては朱色とし、その他の緊急自動車にあつては白色とする。但し、例外が沢山ありますよ。」と緊急自動車の車体色を指定しているだけで、「専ら乗用の用に供する自動車にあつては、車体の塗色に赤色を用いてはならない。」などという条文はどこにもありません。
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それが証拠に、ホンダスポーツ登場以前に国内で製造・販売されたクルマのカタログや古い自動車雑誌を眺めれば、カラーバリエーションに赤のあるモデルを容易にたくさん見つけることができます。(↓)

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【Old-timer】公開校閲その2【171号】

今回は校閲というよりも、個人的に気になった点や気づいた点について書きます。

30頁下段のモノクロ写真のキャプションに"(シルバーの車両か？)"との記述がありますが、左前輪の汚れ方が同頁上段のカラー写真と全く同じなので、両車は同一の車両、つまりボディカラーは赤と分かります。
もしくは、ボンネット先端のエンブレムが白地のものなので、ボディカラーは赤だと判断できます。
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ホンダスポーツ／エスのボンネットエンブレムの色には規則性があって、ボディカラーが濃色ならばエンブレムは白地、淡色ならばエンブレムは赤地と決まっていました。(赤地のエンブレムはTypeRだけの特権ではないのです)
実際にボディカラーがシルバー(淡色)のスポーツ360には、↓このように赤地のエンブレムが取付けられていました。

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スカーレット

スカーレットと言っても、現在放送されている朝ドラのことではなくて、ホンダスポーツのボディカラーの話。
一般向けのカタログや販売店が使用した製品カタログによれば、↓こんな感じでボディカラーと内装色の組み合わせには規則性があり、スカーレットの内装色は黒となっている。
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ところが実際には、隠しキャラのように↓こんな規則性から外れた車輌も存在するのがホンダの怖いところ。

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スポーツ360虫めがね

(2013/12/05)ツレの手術は昨日無事に済みました。ご心配を頂いた皆様、ありがとうございました。<(_ _)>


時間がないので本文なしの手抜きエントリーです。
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<ラジオの参考画像> ※高解像度の画像あり
************************* 2XAS250 (赤) ********************************

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【SPORTS360】お詫びと訂正【スポーツ360】(追記あり)

当ブログおよび本家の三妻自工 Web siteに於いて、浜松製作所で製造されたホンダスポーツ360を2XAS250と記述しましたが、これが誤りであったことが判明したので、お詫びして訂正致します。
誤った情報を発信してしまい、申し訳ありませんでした。。。

私がこれまで考えていたのは、第9回全日本自動車ショー出展車が(1)XAS250で、浜松製作所で製造された車輌が2XAS250、2X改AS250というのは量産前の試作イベントが段確、品確、量確と進んでいく過程での何れかの段階で大きな設計変更が生じて「改良型」になったため、開発コードに"改"の字が入ったのではないかと推測していました。
しかし、 「HONDA SPORTS360復刻プロジェクト 技術の伝承」(以下、バイブル本と表記)を読んでこれが間違いであることがわかりました。

以下、バイブル本のネタバレ注意の内容になります。
閲覧は自己責任でお願いします。

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「SPORTS360復刻プロジェクト 技術の伝承」届きました！

先日、ホンダコムテックさんに注文した本が本日届きました。↓
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まだパラ見した程度ですが、なかなか濃い内容の本です。
これはマニアにとってバイブルとも言える本で必携の1冊ですね。
ネタバレになるので詳しいことは控えますが、半分はスポーツ360/ホンダSのヒストリーに関する内容で、もう半分が復刻車の製作の模様を紹介する内容です。

この本で嬉しかったのは二点。
S500の発売時期(1964年2月1日)が正確に記述されていることと、'63年型スポーツ360(但し、浜松製作所製ではなさそうです)の写真を見られたことです。
逆に悲しかったのは、スポーツ360のエクステリアやインテリアのデザインを手掛けられた河村雅夫さんが、どうやら亡くなられていることを知ったこと。orz
ちょっと戸惑ったのは、巻末に掲載されている「History (年表)」の内容がどこかで見覚えがあることです。
うーむ…。

上に書いたように、まだパラ見しただけなのですが、色々と発見がありました。
それらについては、追々このエントリーに記していこうと思います。
エントリーを別に立てたので、こちらのエントリーへの追記は取り止めることにしました。

以上、取り急ぎ入手した旨 ご報告まで。