初代フェアレディZ (S30型)のTest Mule

そうは見えないかもしれませんが、この黄色に塗りたくられたクルマは初代フェアレディZ (S30型)です。
唐突にそんなことを言われても、俄かには信じられないでしょうし反発もあるかと思いますが、以下の説明を読めばきっと納得して頂けると思います。
 （クリックで拡大表示）

これは黄色のS30を真上から見た画像です。ちょっと普通ではあり得ない構図の画像ですが、どうかお気になさらずに。
ご覧のように合計4つのストラットタワーが確認できますので、サスペンション形式は前後ともストラットだと判ります。(CSP311シルビアは前:ダブルウィッシュボーン、後:リーフ/リジッド)
エンジンは、コアサポートにまで届きそうな長いカムカバーから直6のL20型と推測されます。(CSP311のエンジンは直4のR型)
 （クリックで拡大表示）

車内はこんな感じ。リアのホイールハウス部分に設えられたストラットタワーが見て取れます。
 （クリックで拡大表示）

次は車体の下面を見てみましょう。やけに後退角のついたサスペンションアーム(ロアアーム)が目に留まりますね。言うまでもなく、リアサスペンションは独立懸架です。(CSP311は車軸懸架)
デフとホイールセンターの位置関係からすると、ドライブシャフトにも後退角がついているような気がします。(当方の気のせいかもしれません)
そして決定的なのが、この黄色いS30の車体はユニボディ構造(一般的にモノコックと言われる構造)である点です。CSP311はフレーム車なので、車体下面には中央にX型の補強が入ったラダーフレームが鎮座しています。フレームレスのユニボディ構造であるということは、この車両の車台(プラットフォーム)はS30型フェアレディZのもの。つまりこの黄色いクルマはS30型の開発車両と解釈するのが合理的です。S30型の試作の車台にCSP311のアッパーボディを組み合わせた"テストミュール"というのが、この黄色いS30の正体になります。
 （クリックで拡大表示）

一見すると"CSP311シルビア"な"黄色いS30"は、おそらくパワートレーンやサスペンションなどのテスト用にメカニカルプロトタイプとして製作され、走行テストに供された後、最終的にロールオーバーテスト(転覆試験)に使い回された、と当方は推理しています。
ロールオーバーテストの目的は以下のようなものだったようです。
・ピラーを含めた車体の上部構造の強度確認
・乗員の生存空間を確保できるかの確認
・シートベルトの機能の確認

 （クリックで拡大表示）

当方の説明は以上です。
黄色に塗りたくられたクルマは初代フェアレディZ (S30型)、もっと正確に言うと"初代フェアレディZ (S30型)のテストミュール"ということになります。ご納得頂けましたでしょうか。

※このエントリーに使用した画像の出典はこちら↓になります。
Datsun 240Z Development Video Never Seen Before Footage !! Short Version (YouTube)

最後に、こんなミュール車もあるでよー、ということで3機種ほど例を挙げておきます。↓

・この画像に写っている3台の車両は"FC3S型 RX-7"です。
マツダではこれらの車両をメカプロXと呼んでいたようです。右上のX1をニュルに持ち込んで走らせた由。
 （クリックで拡大表示）

・こちらは"FD3S型 RX-7"のメカプロ(メカニカルプロトタイプ)。
 （クリックで拡大表示）

・これは幻となってしまった"二代目 NSX(NB1型)"です。※型式は当方の推測(当てずっぽうとも言う)です （クリックで拡大表示）
 （クリックで拡大表示）
 （クリックで拡大表示）

市販車と大差のない量産試作車と違って、開発時に製作される開発車両は"でっち上げ感"が感じられて、大変興味深く見ていて楽しいですね。