埼玉製作所でのT360の塗装工程

埼玉製作所大和工場では、以下のような工程でT360の塗装を行っていました。
T360の塗装作業を行ったのは、二輪車塗装ラインの方達だったそうです。
塗装ラインのチーフは梅沢正一氏、生産技術を担当したのは瓦田陽一氏でした。


・前処理の詳細は不明  (浜松で生産されたASの前処理は日本ペイントのAPCプロセス)
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・下塗りプライマーを手吹きでスプレー塗装後焼付け
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・空研ぎとシーリング作業
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・アルキドメラミン樹脂系上塗り塗料をスプレー塗装
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・床下とフェンダー内側にアンダーコートを塗布後常温乾燥
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・ボンネットHマークをマスキング後、白ラッカー塗料で塗装 ※1964年12月10日生産分から
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・塗装外観検査
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・車組ラインへ払い出し

T360のキャビンは内製でしたが、セットバック(荷箱)は八千代工業新座工場で、ボンネットは鈴鹿製作所で製造されました。
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画像出典：フライング特集号(資料協力 BOND様)  ※画像は何れも埼玉製作所で撮影されたものです

T360の塗装ラインの写真は持っていないので、代わりに埼玉製作所の社内報に掲載された小物パーツの塗装工程改善に関する記事を貼っておきます。
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出典：やまと弘報 231号年末号

雑誌のライターさんは、簡単に"市場で競合する他車に合わせて価格を下げた"なんていうことを書きますが、こういった生産現場の方達や生産技術者、開発技術者の創意工夫、奮闘努力によってコストダウンを実現してはじめて販売価格を下げられるのですよね。
上掲の記事のような"つくり手の努力"を一切考慮せず、たんなる憶測で知ったようなことを書かれると、私なんかは悲しい気持ちになってしまいます。
クルマは工場から勝手に生み出されるのではなくて、1台1台人の手で作られるんだということを忘れないで欲しいですね。