OT誌109号、買いました

（2009/11/05：画像を追加しました）

Old-timer誌109号を買いました。
もちろん、こいとさん（勝又さんのHNです）のSports360レプリカの記事を見るためです。
（クリックで拡大表示）
やっぱり、Sports360はいいですね。
何がいいって、あの小ささがいいです。
ちょこりんとした佇まい。 たまりません。
あのちっちゃなトランクを見ると、何故エスにチェーンドライブが採用されたかが一発で分かりますね。

Sports360のリアのオーバーハングは極端に短いですから、スペアタイヤをトランク内に収めようとすると、どうしてもリアの車軸に干渉してしまう。
なら、干渉しない場所まで車軸を移動しちまえばいいじゃねーか、と。
で、移動した分はジュノオのスイングアームサスを使って帳尻を合わせれば、スペアタイヤの収納スペースを確保できるうえに、独立懸架にできるから一石二鳥じゃねぇか、と。
本田宗一郎さんは、そんな風に考えたんじゃないでしょうか。

 
    　　    モーターファン'63年2月号より引用                   　　ネコ・パブリッシング HONDA SPORTSより引用　

　　　　　　　　　　FLYING 32号より引用

チェーンドライブは、スポーツ360にこそ必要なメカニズムだったのでしょうね。
もし、エスが最初から市販型のサイズで設計されていたら、おそらくチェーンドライブが採用されることはなかったと思います。
エスのチェーンドライブは、日の目を見なかったスポーツ360の名残であり、スポーツ360が確かに存在した証なんですよね。
S360の存在を無視して、エスのチェーンドライブを批評・論評するのは大間違いだと個人的には思います。

これは、デザインに関しても言えますね。
エスはよく、イノチェンティを引き合いに出されてデザインを云々されますが、スポーツ360とイノチェンティって似てますか？
というか、スポーツ360（TAS260）にはさらに前身になったモデルがあったのですけどね。
それに、そもそも河村さんは、イノチェンティというクルマ自体をご存じなかったそうなのですが…。（苦笑
あ、河村さんといえば…河村さんの身に何もなかったですよね？
最近ちょっと気になることがあったので…。

話は変わりますが、今日（正確には昨日ですね）は満月だそうで。
最近手に入れた新兵器で、早速 満月を捕獲してみました。
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うさぎさんは、どの辺に居ますかね。＾＾；
因みにこの画像、三脚などは使わずに手持ちで撮っています。
ド素人が夜間に33倍のズームを使って手ブレなし…。
技術の進歩は凄いですね。