トヨタ2000GTの真実 その3

トヨタ2000GTはトヨタで企画され、初期の設計もトヨタが行っていたことは前回書きました。
また、トヨタとヤマハが業務提携を結んだのは、’64年末ではないかという推測も前回書きました。
それでは、年が明けた’65年以降のトヨタとヤマハの関係は果たしてどうなっていたのでしょうか。
　　
’64年12月28日にトヨタのスタッフがヤマハを訪れて、日産2000GT（A550X）を見学します。
そして年が明けると、トヨタからヤマハに1/5基本計画図と線図が送られます。
1月15日からは、トヨタのエンジニア、山崎（シャシーと全体レイアウト担当）、高木（エンジン担当）、野崎（デザイン担当）の3名が、週4日（火曜日～金曜日、月・土曜日はトヨタ勤務）ヤマハに出張するようになり、これ以降トヨタ2000GTの本格的な開発作業が始まります。
　　
ヤマハ側のスタッフは、統括責任者：安川 力部長、エンジン：遠藤嘉徳課長、シャシーと車体設計：福田課長をリーダーに花川 均氏と岩佐主任。
その他艤装関係も含めても、ヤマハ側のスタッフの総数は20名に満たなかったそうです。
　
それでは、トヨタとヤマハの具体的な役割分担はどうなっていたのでしょうか？
幸いなことに、手元にシャシーに関する設計分担の一覧表があるので、それをご紹介します。

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トヨタ2000GTの真実 その2

トヨタ社内でトヨタ2000GT（開発コード：280A）の基礎研究が始まったのは’64年9月のことでした。
トヨタ2000GTのプロジェクトリーダーを務めたのはトヨタの河野二郎氏。
河野氏により社内から生え抜きのエンジニア3名（野崎 喩/デザイン担当、高木英匡/エンジン担当、山崎進一/シャシーと全体レイアウト担当 ※ ）が選ばれ、280Aは以下のコンセプトで開発が進められました。
※のちに細谷四方洋がテストドライバー兼スタイリングアシスタント、松田栄三がテストドライバーとして加わる。

　
1.世界トップレベルの動力性能と高いクオリティを備えた本格的スーパースポーツ。
2.マシンでなく、日常的なハイパフォーマンスカー。
3.国内市場のみならず、海外市場の要件も十分に満たしたスポーツカー。
4.量産車ではなく、贅を尽くしたハイクオリティカー。
5.GTレースに参戦しても十分に通用する高いポテンシャリティ。
　
トヨタ2000GTの具体的な開発スケジュールは以下の通りです。

　
作業の進め方はタッグマッチ方式が採用されました。
タッグマッチ方式とはどんなものかというと、各エンジニアがひとつの図面に順々に書き込んでいく方式です。
このタッグマッチ方式が実際にどのように行われたかについて、シャシーを担当した山崎氏が証言している資料があるので、以下に引用します。

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トヨタ2000GTの真実 その1

Webで日産2000GT（A550X）を調べていると必ず出くわすのが「トヨタ2000GT」の名前です。
どんな風に出てくわすかというと…
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■トヨタ2000GTのデザインは「トヨタ自動車デザイン部」によるものとされていますが、
ゲルツ氏が関わった日産2000GTから流用した部分も大きかったのかもしれません。
ttp://www.geocities.co.jp/MusicStar-Guitar/7004/z31-02.html
　
■（トヨタ）２０００ＧＴは、トヨタ・ヤマハの共同開発と言うより、元は日産のようです。
ソースは猫出版の本など複数あるので、事実に近いでしょう。
確か、（トヨタの）第七技術部の技術者も、日産の図面を元に設計したことを認めているはずです（非公認の発言でしょうけど）。
日産と提携を解消したヤマハはトヨタに接近。日産からの注文であった「Ａ５５０Ｘ」の生産をトヨタに提案、トヨタは設計を買い、ヤマハがこれを生産することで、「トヨタ２０００ＧＴ」となる。
ttp://blog.livedoor.jp/xl1200/archives/50723821.html
　
■2000GTのデザインがGoetzさんであるのは事実です。
当初2000GTは日産が全米で発売するスポーツカーのためにデザインされたのですが、製造にコストがかかり過ぎるために日産から却下されたために、再度氏によりデザインされたものがZとして後に発売されることになりました。
2000GT（当初は日産のZとしてデザインされた）はその後にヤマハを通じてトヨタに持ち込まれました。
正確に言えば野崎氏はGoetz氏のデザインを基本として商品をまとめた人。
松尾氏も同じです。
NHKの人気番組でトヨタ2000GTを特集したものがありましたが、あの中でデザインに合わせたカーブを出すための材料をひらめいたなどとありますが、あれもデタラメな内容です。
当時は米国のGMやフォードはすでにFRPを使用した車種を販売しており、Goetz氏のデザインにはFRPの使用を前提にしており、日本ではまだその実績がなかったために「どこに作らせるか」を悩んだだけの話です。
常識的に考えて当時の他の車種のデザインと比較すれば日本人がデザインしたかくらいは
容易に判断が付くと思います。
　
189 ：名無しさん ： 2007/02/22(木) 03:23:51
つーかトヨタ2000GTは、設計から生産から全てヤマハ。
最初、ヤマハは日産に打診したが、日産は取り付かず。
トヨタに話を持ち込んだら、話に乗った。
だからトヨタ社内に、2000GTのデザイン画像やら、設計図書などの重要書類が一切無い。
　
190 ：名無しさん ： 2007/02/22(木) 03:45:54
>>189
>最初、ヤマハは日産に打診したが、日産は取り付かず。
　
違う。最初は日産で日産２０００ＧＴとして開発していたが、その過程で
意見の食い違いが起きてご破算。ヤマハがその企画をトヨタに持ち込み
２０００ＧＴと相成った。
ttp://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1156212388/
　

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Toyota2000GT/Nissan2000GT（A550X）同祖論を喝破する

トヨタ2000GTと日産2000GT（A550X）の関連については過去のエントリーで何度も取り上げていますが、今回もひつこくこの件を追及しようと思います。

さて、俗説ではトヨタ2000GTも日産2000GTもヤマハが設計図、或いは企画を持ち込んで出来たクルマだということになっていますよね。
それ故に、両車のルーツは同じであり、「トヨタはスポーツカーを開発するスキルが無くて日産でボツになった企画をヤマハから買った」とか、「開発もヤマハに丸投げでトヨタ2000GTはトヨタのバッヂを付けただけのクルマ」などと、トヨタにとっては侮辱的ともいえる言説がネット上で広く語られています。

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“トヨタ2000GTは実質ヤマハ2000GT”って本当ですか？

久しぶりの更新になってしまいました。
相変わらず、毎日英作文に四苦八苦しています。

ところで、先日このブログのアクセス解析を見ていたら、「ヤマハ2000GT」のキーワードで検索して拙ブログにお越しになられた方がいることに気付きました。

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流線の彼方

忙しくてなかなか更新できないので、適当なネタを投下しておきます。

来年2月に、キングレコードからトヨタ2000GTのDVDが発売されるそうです。
キングレコードのHPから、DVDの詳細を以下に転載しますので、興味のある向きはご覧になってみて下さい。

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【再考】ボンドカーの謎解き 前編

先日のエントリーにちょこっと書きましたように、ホンダ関連の調べものをしていたら偶然ボンドカーに関する記述がある資料を発見しまして、その資料の記述から色々と調べ直したところ、これまで気が付かなかったいくつかの事柄に気付くに至りました。
で、お恥ずかしい話なのですが、以前のエントリーに書いた私の考察には誤りがあったことも判明しました。
そこで、今回と次回のエントリーであらためてボンドカーに関する考察をやり直して、以前の考察の誤りの訂正と、より真実に近いであろう新たな考察の提示をしようと思います。

長くなると思いますが、最後までお付き合い頂ければ幸いです。

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家族が増えました

本日、我が家に家族が一人増えました。
予定では“半月後”にそうなる予定でしたが、ちょっとしたネガを抱えていたため、自然な形での誕生はもしかしたら出来ないかも…と事前に言われていまして、案の定 昨夜不測の事態となり慌てて病院に駆け込んで、今朝、外科的な方法での誕生となりました。
幸いにも母子共に健康で特に問題はなく、家族一同 安堵しております。
今日の日を迎えるまでも色々あって大変でしたが、誕生したらしたでまた毎日大変な日々が続くのですよね。＾＾；
取敢えず、退院してくるまでが安らぎのひと時かもしれません。

ところで、先日ホンダ関連のことでググっていたら、トヨ2ボンドカーに関する貴重な資料を見つけてしまいました。

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【トヨタ】スピードトライアルやボンドカーの映像【2000GT】

久しぶりの更新ですが、当方 只今体調が思わしくないため、やっつけの手抜きエントリーです…。（陳謝

それにしても、この腰痛はなんとかならないものですかねぇ。
10日ほど前、朝ベットから起き上がった時に腰に痛みを感じて以来、ずーっと痛みが治まりません。
のみならず、偏頭痛や歯痛、喉の痛みなどが次々に襲ってきて、先週一週間は近年まれにみる体調の悪さでした。

だけでなく、先週は飼い猫は居なくなるわ、その猫が戻ってきたと思ったら大怪我をしているわ、母親は強風に煽られて転倒し体を痛めてしまうわ、私の電動歯ブラシは壊れてしまうわと、悪いことばかりが続きました。
まったく困ったものです。

と、私の愚痴はこれくらいにしておいて表題の件。
なんと、ニコ動にトヨタ2000GTのスピードトライアルの映像が上がっていたました。

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トヨタ2000GT/日産2000GTのヤマハ開発説などに関するいくつかの疑問

（追記あり）

相変わらず“A550X”や“日産2000GT”で検索して当ブログにお越しになる方が多いですね。
このエントリーを書いている時点で、左のサイドバーにある“検索フレーズランキング”の1位はA550X、日産2000GTは6位になっています。
4月25日のエントリーの最後に、“「トヨタ2000GTや初代フェアレディZのルーツは日産2000GT」なる説の妥当性について検証するエントリーを書く”と書きましたが、その前に、巷間で言われているトヨタ2000GT/日産2000GTのヤマハ開発説やトヨタ2000GT＝日産2000GT説について個人的に疑問に思ったことがいくつかあるので、それらを以下に列挙してみようと思います。

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