お知らせ

左のサイドバーにあるカテゴリーのうち、『Honda S360 S500 T500』のページが記事数が多くなり過ぎてページを開くのに時間が掛かるようになってしまったので、1ページあたりの記事数を減らすためPart1～4に分けました。

Part1が、2006年11月から2008年2月までの記事
Part2が、2008年3月から2008年7月までの記事
Part3が、2008年8月から2009年1月までの記事
Part4が、2009年2月以降の記事
になっています。
今後さらに記事数が増えた場合には、Part5、Part6と増やしていく予定です。

余所のブログのように、記事数が増えたときは複数ページで表示してくれるとよいのですけど、ココログはそうはならないみたいのなので自分で工夫するしかないようです。
面倒くさいですね。。。

ホンダが四輪参入を表明した意外な時期

本題に入る前に、まずはホンダが四輪市場に参入した頃の出来事を振り返ってみましょう。

ホンダが放った初の市販四輪車は、皆さんご存知の通り、ツインカムエンジンを搭載した軽トラック「T360」です。
T360が発売されたのは'63年（昭和38年）8月。
…と、一般には言われていますが、東京・愛知・大阪における当時の届出台数の記録を見ると、T360の届出は'63年7月から始まっており、'64年2月1日に発売されたS500が2月から登録が始まっているとこを勘案すると、もしかしたら'63年7月に発売されていたのかもしれません。
もし、T360の正確な発売日をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示頂けると助かります。。。

で、上に書きましたように、ホンダ初の市販四輪乗用車となった「S500」が発売されたのは '64年（昭和39年）2月1日です。
一般には「'63年10月発売、デリバリーの開始は年が明けてから」と言われていますが、これは誤りですのでご注意を。
ということは、間もなくやってくる'09年2月1日はS500が発売されてちょうど45年目になる記念すべき日なのですが、そんなことはきっと誰も気に掛けていないでしょうね。
なんとも悲しいことです。

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特殊エンジン自動車の一覧とステッカーの様式

さぼり癖が出てしまい、久しぶりの更新になってしまいました。＾＾；

ところで、私がブログを放ったらかしにしている間に、ホンダのF1撤退が発表されましたね…。
まあ、諸事情を考えると撤退も止むなしかと思いますが、でもやはり残念至極。
とはいえ、挑戦と撤退を繰り返してきたホンダのことですから、きっとまたF1に復帰する機会があるでしょう。
ちと気が早いかもしれませんが、今からホンダの捲土重来を期待したいと思います。

さて、ホンダがF1から撤退するとなると気になるのは、今後の鈴鹿サーキットにおけるF1の開催がどうなるかです。
取りあえず2009年の開催は間違いないようですが、その後の富士スピードウェイとの交互開催はどうなるのでしょうね。
まさか、こちらも撤退？

そうそう、鈴鹿サーキットといえば現在 平成の大改修が行なわれていますね。
改修の模様、私は「鈴鹿改修ぶろぐ」さんでまめに確認しています。
鈴鹿改修ブログさんでは、毎日多数の画像をアップして改修の模様を詳細に報告されていますので、興味のある方は是非ご覧になってみて下さい。

閑話休題。
やっと表題の件です。
最近 画像ファイルをPDF化するソフトを導入しまして、試しに手持ちの資料の中からAKやASに関係する排ガス規制関係の“通達”をPCに取り込んでPDF化してみました。
PDF化した資料には「特殊エンジン自動車」の一覧表が掲載されており、また「ステッカーの様式」（フロントバンパーに貼る「アイドルHC 特殊」というあのステッカーです ）についても詳述されています。

法律関係の資料はあって困ることはないと思うので、ご入用の方は下記リンクから落としてご活用下さい。
http://ckun.at.infoseek.co.jp/idle_hc.pdf　

↓こちらは資料のサンプルです。（画像をクリックすると拡大表示します）

本田宗一郎を世界一にした陰の男 激動の生涯

昨日、コメント欄にてホンダ スポーツ360の映像について問い合わせを頂いたので、久しぶりにYouTubeに（こっそりと）アップしているスポーツ360の動画を見たのですが、あまりの画質の悪さに愕然としてしまいました。
あんな酷い画質の動画を何故アップしたのか…。

実は、アップロードする前の画質はもっとよいんです。
じゃあ、何故画質が悪くなるのかというと、動画をアップロードする際のエンコードが原因なのですが、それにしてもあの動画はちと酷すぎますね。

これは、どげんかせんといかん。

ということで、期間限定でYouTubeのものよりも高画質のスポーツ360の映像を公開することにしました。
YouTubeの動画は極々短いものですが、今回アップする動画は再生時間約5分の長編です。（と言っても、当時の貴重な映像の部分の再生時間はYouTubeの動画と一緒なのですが… ＾＾；）

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本日よりブログを再開します

宵の明星と木星が並んでキレイに輝いているの、ご覧になりました？

いつまでもしょげていても仕方ないので、本日よりブログを再開します。
といっても何も準備していないので、書くことがないのですけどね…。＾＾；

そう言えば、少し前からFRPボディのスポーツ360（以下、TAS260と表記）の四面図を作成しています。

少ない資料から、推測しながら作図しているのであまり正確とは言えないのですが、出来るだけ実車に忠実なものを描いている…つもりです。

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オーストラリアで発掘されたHonda T500F＠YouTube

オーストラリアで発掘されたT500Fの映像をYouTubeで発見したので早速捕獲。
（08/11/20：追記）動画を高画質版に差し替えました。


ボディはだいぶヤレていますが、エンジンの調子はかなり良さそうです。
よく音声を聞くと、キーを捻った瞬間にエンジンが掛かっていますね。
余談ですが…、私が以前所有していたT360＠SolexTwinもまさにこんな感じで（感覚的にはもっと早かったかも？）、クランキングの音を聞く暇もなくキーを捻ると即座に始動しました。
完調なAKの始動性は驚くほど良いんですよね。

オーストラリアといえば、以前にもT500Fが売りに出されていましたが↓、映像の個体はそれとは別物のようです。
http://www.bonhamsandgoodman.com.au/lot_details.php?lot=25141&auction=95#

オーストラリアやニュージーランドからは、レアな日本の旧車が続々と発掘されるので本当に驚かされますね。

忘れ去られたウイングマーク付きの四輪車

皆さんは↓このクルマのことをご存知でしょうか。
(Click image for full size.)
フロントマスクは蛙のようですが、デザインのモチーフとなったのは“蚊”のようです。
ずいぶん小さいホイールを履いていますね。
ご覧のように屋根はタルガトップです。

後姿は↓こんな感じ。

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左ハンドルのT500Fを見ました (;ﾟ∀ﾟ)=3

先日、このブログの読者様から一枚の画像を送って頂きました。
その画像はどんなものかと言うと、驚くなかれ…左ハンドルの後期型T500F（高床三方開き）が大きく写っている販促資料をPCに取り込んだものです。（以下、便宜的にカタログと表記します）
左ハンドルのAKなんてこれまでに見たことも聞いた事もなかったので、最初にカタログを見たときは頭の中が？マークでいっぱいになりましたが、落ち着いてよく見てみると、写真の裏焼きによる捏造品ではなくて、紛うことなく正真正銘の左ハンドル車であることが分かりました。
私がカタログの車輌をホンモノの左ハンドル車と判断した理由はこうです。

まずは下掲の画像をご覧下さい。

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久しぶりにヤフオクで古本をゲット！

先週ひいた風邪は、まだ治っていません。。。
今回の風邪はかなりひつこいです。
実は現在、うちの家族全員が風邪をひいていまして、皆なかなか治らず難儀しています。
今年の風邪はかなりタチが悪いみたいですから、皆さんは風邪など召されませんように、「手洗い」と「うがい」をお忘れなく！

で、表題の件です。
先日、ヤフオクにて古本を落札しました。
どんな本を落札したかというと、↓これです。
(Click image for full size.)

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TOYOTA、新型車「iQ」を発売

　ＴＯＹＯＴＡは、新型車ｉＱ（＊１）を開発し、全国のネッツ店を通じて、１１月２０日より発売する。

　ｉＱは、従来のサイズの概念を打破することを目指し「超小型ボディに、卓越した性能を凝縮し高い質感を備えた“マイクロプレミアム”カー」である。

　具体的には、プラットフォームを新開発し、全長２，９８５ｍｍ×全幅１，６８０ｍｍ×全高１，５００ｍｍのボディに４人乗車可能な超高効率パッケージを実現するとともに、サイズを感じさせないｉＱ独自のデザインにより存在感と上質感を創出。
　また、優れた環境性能と走行性能を両立する１．０Ｌエンジンを搭載し、同排気量トップレベルの低燃費を実現したほか、新燃費基準の試験方法となるＪＣ０８モード走行燃費で「２０１５年度燃費基準」を達成。低中速ではキビキビと、高速では安定した運動性能を発揮し、最小回転半径は世界最小レベル（＊２）の３．９ｍを実現。さらに、世界初（＊３）のＳＲＳ（＊４）リヤウインドウカーテンシールドエアバッグを含む９個のエアバッグやＳ－ＶＳＣ（＊５）を全車に標準装備するなど、高い安全性能を兼ね備えている。

　なお“ｉＱ”を日欧同一の車名とし、２００９年初より欧州での販売を開始する。

＊１：ｉＱ（アイキュー）：「ｉ」は、「個性（ｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｉｔｙ）」を表すと同時に、「革新（ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ）」と「知性（ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｃｅ）」という意味を合わせ持つ。また、「Ｑ」は、「品質（ｑｕａｌｉｔｙ）」を表現するとともに「立体的な（ｃｕｂｉｃ）」という言葉の音と、新しい価値観とライフスタイルへの「きっかけ（ｃｕｅ）」という言葉に由来。
＊２：四輪自動車での比較
＊３：２００８年９月時点。トヨタ自動車調べ
＊４：ＳＲＳ：Ｓｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌ　Ｒｅｓｔｒａｉｎｔ　Ｓｙｓｔｅｍ（乗員保護補助装置）
＊５：Ｓ－ＶＳＣ：Ｓｔｅｅｒｉｎｇ－ａｓｓｉｓｔｅｄ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　Ｃｏｎｔｒｏｌ（ステアリング協調車両安定性制御システム）

http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=202537

　
　
　 (Click image for full size.)

ということで、いよいよトヨタのiQが発売されることになりました。
軽自動車よりも小さい車体がどうのこうのとか、価格が高くてあーだこーだと色々言われているようですが、個人的にはそんなことには全く関心がありません。
では、何故このブログでiQを取り上げたのかと言いますと、iQにSports360との共通点があることに気が付いたからです。

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