お知らせ

左のサイドバーにあるカテゴリーのうち、『Honda S360 S500 T500』のページが記事数が多くなり過ぎてページを開くのに時間が掛かるようになってしまったので、1ページあたりの記事数を減らすためPart1～4に分けました。

Part1が、2006年11月から2008年2月までの記事
Part2が、2008年3月から2008年7月までの記事
Part3が、2008年8月から2009年1月までの記事
Part4が、2009年2月以降の記事
になっています。
今後さらに記事数が増えた場合には、Part5、Part6と増やしていく予定です。

余所のブログのように、記事数が増えたときは複数ページで表示してくれるとよいのですけど、ココログはそうはならないみたいのなので自分で工夫するしかないようです。
面倒くさいですね。。。

以下、蛇足。
以前紹介した、“S800にS2000のエンジンを搭載する計画”に進展があったようです。
興味がある方は、下記リンク先を覗いてみて下さい。
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=2265590&page=11

ホンダT360の生産ラインと出荷風景、及び最初期型の特徴

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
○Web site that researches and considers the concept model of HONDA S360 and T360/S500 is here.

考察系のエントリーを書く精神的余裕も時間的余裕もないので、本日はT360に関する珍しい写真を何枚かご紹介しようと思います。
　
T360の量産が始まった当初、埼玉製作所で完成車の組み立てが行なわれたことは、「AKマニア」を自称される方ならご存知かと思います。
埼玉製作所では他に、エンジン・トランスミッション・デフの生産も受け持ち、車台のみ鈴鹿製作所で生産されました。
埼玉製作所で量産が立ち上がったT360ですが、その後'65年4月に狭山製作所に生産が移管されます。
　
それで今回紹介する写真ですが、狭山に移管される前の埼玉製作所におけるT360の生産ラインの模様と出荷風景です。
写真が撮影されたのは、'63年もしくは'64年1月と考えられます。

それではまず1枚目。
（クリックで拡大表示）
キャビンの組み立て工程ですね。　
キャプションには「溶接工場」と書かれていますが、前から2台目のキャビンから散っている火花は、恐らくディスクグラインダーによる研削で発生したものではないかと思います。
T360の生首…というよりも髑髏（しゃれこうべ）を作っているような感じですね。

2枚目。

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バンパー製作の進捗状況（07/23）

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
○Web site that researches and considers the concept model of HONDA S360 and T360/S500 is here.

前回のエントリーに「もう作り直せるだけの材料は残っていないので、今回はこれでOKとします」と書きましたが、やっぱり納得がいかず修整を始めてしまいました…。
（クリックで拡大表示）
バンパー単体ではそんなに悪くない出来に見えるのですが、フェンダー本体と合わせる全くダメダメでとても見るに耐えないので、ゲルコートもポリ樹脂も殆ど残っていないのに修整を強行です。
ゲルコートとポリ樹脂が間に合ってくれればいいのですが、残量が微妙なんですよねぇ。
というか、おそらく足りないんじゃないかとふんでいます。それ故に、前回「もう作り直せるだけの材料は残っていない」と書きました。
まあ、あとは運を天に任せて、十字を切ってから作業しようと思います。w

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バンパー製作の進捗状況（07/18）

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
○Web site that researches and considers the concept model of HONDA S360 and T360/S500 is here.

毎日毎日、暑くていやになりますね。
明日はいよいよ梅雨明けして、この先しばらくいい天気が続くのだとか。
暑くなる前に完成させたかったSports360のレプリカフェンダーですが、残念ながらまだ完成していません。
ただ、製作の山場は過ぎているので、多少暑くなっても大丈夫っちゃー大丈夫なんですが。

で、現在製作中のバンパーですが、原型をFRPに置き換えることに成功しました。
（クリックで拡大表示）

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バンパー製作の進捗状況

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
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7月7日のエントリーにバンパーの原型を作り直すと書きましたが、検討した結果、作り直しは止めて駄作の改修を行なうことにしました。
下掲の画像は、2度の大改修を経て完成した原型です。
原型の表面は、サフェーサーで仕上げています。
（クリックで拡大表示）
あまり代わり映えしないかもしれませんが、実際には大分形が変わっています。
ワックスを塗りこんであるので、若干艶がでていますね。

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エスごろっぴゃくに関する戯れ言

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
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ホンダS500の発売日が、通説となっている '63年10月ではなく '64年2月1日だったことは以前のエントリーに書きました。
ホンダの四輪参入時期が一般に言われている'63年ではなくて'64年だったことは、個人的には驚きの事実でした。
また、S500が '64年9月頃まで販売されていたことを示す資料（ 「大阪府下新車登録台数」 ）を、こちらのエントリーにアップしました。
残念ながら、現時点ではこの資料の信憑性を担保してくれる物証は見つかっていませんが、資料がモーターファン誌に掲載され広く公表されていたものであることを考えると、“それなりに信用できるのではないか”というのが個人的な見解です。

仮に資料の数字が事実であったとすると、S600が発売された'64年3月1日からおよそ半年間に亘ってS500とS600は併売されていたことになります。
そうなると疑問に思うのは、S500顔のS600、所謂 “エスごろっぴゃく”の存在。
これまでの通説は、「S500の販売は早々に打ち切られて、S500と入れ替わりにS600を発売。S500の在庫車の一部が600ccエンジンに換装されて販売された。」だと思います。
このS500に600ccのエンジンが搭載された車輌が“エスごろっぴゃく”。

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リアバンパー製作

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
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これに…。
（クリックで拡大表示）

こうして…。
（クリックで拡大表示）

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小ネタを少々

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
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岩倉信弥さんのコラム「本田宗一郎との『叱られ問答』 第34話」で、現在ホンダの四輪車に使われている“Hマーク”のエンブレムのデザインが決まるまでの経緯が紹介されています。
このコラムに脚色が一切ないとしたら、本田宗一郎さんの慧眼にはおそれ入谷の鬼子母神ですね。＾＾；

もうひとつ。
先日、Kuroさんが「AD S50」をヤフオクに出品されたばかりですが、またまた「AD S50」がヤフオクに出品されたようです。↓
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u26302353

珍しいクルマが、あるところにはあるのですねぇ。

S360のレプリカフェンダーの方は、モールの発注とリアバンパーの図面作成が済んで、現在は原型を作るための型紙を製作しています。

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続々々々々・ホンダスポーツ360リメイク計画

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
○Web site that researches and considers the concept model of HONDA S360 and T360/S500 is here.

他にいいタイトルが思い浮かびません…。orz
それと、考察系のエントリーを期待されている方には申し訳ありません。
今回もS360もどきに関するエントリーです。
考察ネタのストックはいくつもあるのですが、最近は専らS360もどきに掛かりっきりなので、こちらが一段落するまで少々お待ち頂ければと思います。

さて、先日テスト成型がうまくいったので、早速本番の成型をしてみました。
成型の過程はあまり面白くないですし、FRP成型の手順を紹介しているサイトは五万とありますからここでは割愛して、↓これが完成したS360（TAS260）原寸大レプリカフェンダーの本体です。
（クリックで拡大表示）

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続々々々・ホンダスポーツ360リメイク計画

○ホンダS360やT360/S500の試作車について研究・考察している「三妻自工 Web site」はこちらです。
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この安直なタイトル、いい加減なんとかしないと…。（苦笑
製作中のS360のリアフェンダーですが、その後作業が進みまして、本日↓ここまでたどり着きました。
（クリックで拡大表示）
　
これはメス型の出来具合を確認するため取敢えず成型してみたもので、まだ完成品ではありません。
今まで全体は見せていませんでしたが、ご覧のように作っているのはリアフェンダーのオーバーハング部分のみです。
　
この部分だけを作ることにした理由は、自室のテーブルが小さ過ぎてこの部分しか設計図を描けなかったとか、原型の材料費を節約するためとか、あまり大き過ぎると部屋に飾れなくなってしまうからとか色々あるのですが、一番の理由は、この極めて短いオーバーハング部分がS360のエクステリアの最大の特徴だからです。

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